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俄远东官员:正构建国际交通走廊对接亚太物流体系



2016-08-17

  中新社长春8月17日电 (记者 贺宝庆)俄罗斯滨海边疆区州长米克卢舍夫斯基17日在长春表示,当地正在实施大规模战略性项目推动远东开发,其中国际交通走廊项目需要资金3000亿卢布,希望外国投资者和东北亚地区的合作伙伴都能参与其中。

  当天,第21届东北亚地区地方政府首脑会议在长春举行,有来自中国、俄罗斯、日本、韩国、蒙古国的地方政府首脑参加。

  当前,俄罗斯正在实施“向东看”的远东大开发。米克卢舍夫斯基说,如今的滨海边疆区已成为俄罗斯在亚太地区国际事务、物流交通、投资教育和旅游的中心,投资合作逐渐成为同国外伙伴合作的新发展点。

  俄罗斯滨海边疆区与中国黑龙江、吉林接壤。当前,俄罗斯正在构建“滨海1号”和“滨海2号”国际交通走廊,分别从滨海边疆区的纳霍德卡港和扎鲁比诺港,通往黑、吉两省。

  米克卢舍夫斯基介绍,“滨海1号”“滨海2号”国际交通走廊的构想由俄罗斯联邦远东发展部制定,包括建设码头、道路、动力设施等基础设施,重修连接中国的克拉斯基诺公路口岸及马哈林诺铁路口岸等。

  “各个阶段的项目实施,需要资金3000亿卢布,俄罗斯计划大量吸引私人投资。”米克卢舍夫斯基说,这一项目可以保证滨海边疆区对接亚太地区物流体系,从而缩短货物运输时间和提升货运量。

  根据俄罗斯的测算,到2030年,“滨海1号”的货运量将达到700万吨的集装箱货物以及500万吨粮食;“滨海2号”货运量可以达到1500万吨集装箱货物和2300万吨粮食。这将使中国东北地区企业显著降低运输时间和成本,而俄方将获得巨大的货流。

  另外,米克卢舍夫斯基还介绍,滨海边疆区首府符拉迪沃斯托克已经被规划为自由港,将发展对外贸易和现代高科技制造业中心,滨海边疆区已经有16个区域纳入了自由港的范围。

  “现在已经有56家企业取得了自由港常驻资格。”米克卢舍夫斯基说,自由港对常驻单位实行“自由海关区”的海关简化程序,同时降低保险费以及简化其他行政审批手续,目的是为了吸引更多企业入驻。(完)

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